Eugen Wiencziers[]
Biografie[]
Neues Wiener Tagblatt, 19-09-1900
Illustrierter Zeitung, Kriegsbilder N° 46-1917
Prager Tagblatt, 06-11-1917
Eugen Hubert Walter Wiencziers werd op 20 maart 1880 in Golkowitz (Silezië, nu Polen) geboren. Wiencziers bracht zijn jeugd door in Silezië waar hij eerst als wielrenner aan de slag ging en de bouw van motoren leerde. Na een korte wielercarrière werd hij vanaf 1905 bekend als motorrenner en werd hij op 10 september 1907 tweede in de motorrennen van de Oostenrijke Automobielclub in Wenen.
In 1909 verhuisde hij naar Mourmelon (Frankrijk) om vliegtuigbouw te studeren, maar de sfeer over het delen van kennis tussen Fransen en Duitsers was gespannen zodat Wiencziers Frankrijk moest verlaten. In 1910 behaalde hij zijn Duitse vliegtuigbrevet in Straatsburg. Tegen het einde van het jaar waren er in Duitsland 46 erkende pilootcertificaten uitgereikt, met Eugen Wiencziers als nummer 8. Vlak daarna werd hij bekend omdat hij met een Antoine-eendekker over Straatsburg en zijn Cathédrale Nôtre-Dame overvloog. Dit vliegtuig werd hem ter beschikking gesteld door de bekende autohandelaar Émile Mathis. Het was de eerste vlucht over een Duitse stad en de derde ter wereld. In hetzelfde jaar nam hij deel aan de vliegweek van Sint-Petersburg waarbij hij een ereteken kreeg van tsaar Alexander I voor zijn acrobatische prestaties. In de Berlijnse vliegweek van verbeterde Wiencziers het hoogterecord tot 1560 m. In september 1910 stak hij de Alpen over en in 1911 nam hij deel aan de aan de Deutscher Rundflug.
Het vliegwezen en het aantal piloten steeg in Duitsland zo snel dat in het vliegwezen zeer veel faillissementen waren. Ook Wiencziers kreeg hiermee te maken en werd vanaf 6 juli 1912 gezocht voor meineed, onttrekken van goederen uit een faillissement en het huwelijk met de minderjarige dochter van zijn vroegere werkgever. Wiencziers moest in januari 1913 voor de rechtbank te Leipzig verschijnen. Op 6 februari 1913 werd hij veroordeeld tot twee en een half jaar gevangenis (met aftrek van de voorhechtenis) en vijf jaar verlies van zijn burgerrechten. Uiteindelijk besloot de Duitse regering in te grijpen in de luchtvaartindustrie en stelde op 7 juli 1914 voor piloten in de burgerluchtvaart een beperking in. Een maand later was het oorlog en werden alle piloten toegelaten om in de militaire luchtvaart te stappen.
Vermoedelijk kon Wiencziers wegens zijn veroordeling niet meer terecht bij de luchtmacht tijdens de Eerste Wereldoorlog. Hij werd dan testpiloot bij de Pfalz-Flugzeugwerken in Speyer. Tijdens een testvlucht op 30 oktober 1917 wordt hij verrast door de mist, waardoor het vliegtuig bij de landing in de buurt van de fabriek verongelukte en hij overleefde het ongeluk niet.
Uitslagen[]
1900[]
- 16-09-1900: 1ste in wedstrijd 2000 m, Jägerndorf, amateurs
1903[]
- 28-06-1903: 1ste in 5de reeks Abschiedspreis fur Amateure, 1000 m, Wien, Praterbahn
- 28-06-1903: 2de in 3de halve finale Abschiedspreis fur Amateure, 1000 m, Wien, Praterbahn
- 28-06-1903: 2de in finale Abschiedspreis fur Amateure, 1000 m, Wien, Praterbahn
- 28-06-1903: 3de in 2de reeks handicapkoers, 1609 m (1 mijl), Wien, Praterbahn
- 28-06-1903: niet geplaatst in finale, 1609 m (1 mijl), Wien, Praterbahn
1904[]
- 11-09-1904: deelname aan Herrenfahrerpreis, Wien, Margareten
- 02-10-1904: niet geplaatst in 1ste reeks van 3000 m-wedstrijd, Wien, Margareten
- 02-10-1904: 2de in 1ste reeks Herbstpreis, 2000 m, Wien, Margareten
- 02-10-1904: niet geplaatst in halve finale Herbstpreis, 2000 m, Wien, Margareten
Bronnen[]
- Wikipedia (DE) - https://de.wikipedia.org/wiki/Eugen_Wiencziers
- Aviation en Champagne - http://aviation.maisons-champagne.com/dir.php?centre=04-bio-wiencziers&menu=11
- Autoveteranen - http://www.autoveteranen.de/flugzeug/piloten.html